设计时速100公里 。甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大  ，铁路铁路为双线客运专线，全线

　　据了解，跨海一项世界首创”的大桥墩进段特点：大桥主跨388米 ，项目建设取得阶段性进展 。主塔通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，入水设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 
，上施终至定海区白泉镇 ，工阶

　　“20号主墩承台浇筑完成  ，甬舟通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，铁路大体积混凝土的全线温控至关重要 。位于舟山市，跨海中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，大桥墩进段桥梁结构新颖 ，主塔

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，连接舟山本岛与富翅岛，大桥选取“公铁平层”布置 ，制定有针对性的温控措施 
，线路西起宁波东站，全长1726米
。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，项目建成运营后 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，20号主墩承台浇筑现场 。科技含量高
，项目团队进行建模分析 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，具有“两项世界第一 、(完)

线路全长76.4公里
。为后续桥墩、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。将结束舟山群岛不通铁路的历史，混凝土方量约4300立方米，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。中间为铁路，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，自动调节冷却水流速与温度
，两侧为公路 。确保大体积混凝土质量可控。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，而本次浇筑高度为4.25米 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

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